Expropiación de aerolíneas
y sus repercusiones en los medios de comunicación gráficos
El pasado 14 de Mayo, dos diarios de tirada nacional, Clarín y La Nación, brindaron una información acerca del déficit diario de Aerolíneas Argentinas y Austral tras su re estatización, que fue muy cuestionada por el gobierno nacional y por los directivos de la empresa.
El dato de principal coincidencia de estos diarios de distintos multimedios, fue el que señaló que el Estado amortigua la pérdida de la empresa en unos 4 millones de pesos diarios, una cifra superior a la registrada en gestiones privadas.
No es casual que ningún otro medio gráfico halla revelado esta cifra, dado que la línea editorial de La Nación remarca su posición contraria al gobierno, y en cuanto al grupo Clarín, luego del conflicto entre el gobierno y el campo, donde se vieron afectados sus intereses volcados hacia el agro, terminaron un período de amiguismo para con el oficialismo que habían mantenido por años.
El diputado nacional y ex representante del Estado en Aerolíneas, Ariel Basteiro, afirmó que ¨ sin duda, existe una muy mala intención en lo que publicaron esos medios sobre las perdidas de la empresa ¨, y además, recordó que mantuvieron ¨ absoluto silencio durante los años de la administración Marsans ¨, es decir, en gestiones privadas.
Por otra parte, el gerente general de Aerolíneas Argentinas, Julio Alak, y el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, se refirieron a los datos publicados, y coincidieron en que estos diarios confunden ¨ déficit operativo con inversión ¨, y que el Estado gasta en Aerolíneas, porque las gestiones privadas la dejaron al borde de la decadencia.
En esta misma línea, pocos días después de publicada la noticia, el gobierno de Cristina Fernández anunció y efectivizó la compra de 20 aviones al grupo Brasilero Embraer, y resaltó en su discurso que hace más de 20 años que no se incorpora un avión nuevo a la flota de aerolíneas, remarcando el supuesto déficit administrativo de los entes privados.
Si bien es cierto que la compra se hizo efectiva el pasado 22 de Mayo, la oposición expresó que esta inversión, de 600 millones de pesos, generó dudas, a colación de un informe que expuso precisamente el diario La Nación, en el que se descubrió que Jaime viaja con un Jet radicado en estados unidos, teniendo entre sus antecedentes una causa que le inició el fiscal Manuel Garrido, por irregularidades en prestaciones similares.
Por su parte, el jefe porteño, Mauricio Macri, armó de aerolíneas el blanco de su estrategia electoral para las legislativas del 28 de junio, en donde fomentó la privatización de la empresa para que el estado reduzca el gasto público, y de esa forma, fortaleció la posición de sus candidatos del Pro, como es el caso de Gabriela Michetti.
"Me da mucha bronca que estén tirando la plata que no tenemos para vender servicios esenciales como educación, salud, seguridad y en manejar una empresa de aviones que pierde 4 millones de pesos por día", señaló el titular de PRO, para luego enfatizar su pedido al Gobierno de que busque "otra gestión privada" que se encargue de Aerolíneas y Austral.
Si no se pierde de vista el tratamiento que tanto La Nación como Clarín le han dado a la Estatización que hizo el presidente venezolano sobre el grupo Techint, sumado al tema aerolíneas, se puede entrever que ninguno de los dos medios está a favor de una política estatizadora, ya sea por sus propias inversiones empresariales, o por un marcado desapego al gobierno.
De cualquiera de las dos formas, si luego de las elecciones el gobierno de Cristina llegara a tomar políticas de estatización, como se prevé que lo hará, se iniciará una batalla campal entre estatales y privados, donde los diarios jugarán un papel decisivo sobre la opinión de la ciudadanía general. Será cuestión de ver quien le pueda escapar al efecto de estatización K.
Colabella Mariana
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